Après un an de négociations contractuelles qui ont entraîné de nombreux retards et une baisse du mouvement des marchandises dans les ports de la côte ouest, les dockers syndiqués et les opérateurs portuaires sont parvenus à un accord de principe qui devrait durer six ans.
Dans une déclaration conjointe publiée mercredi soir, l’International Longshore and Warehouse Union et la Pacific Maritime Association ont annoncé un accord de principe sur un nouveau contrat qui couvre 22 000 travailleurs dans 29 ports de San Diego à Seattle, parmi les plus fréquentés au monde.
Les détails de l’accord, qui devrait être formellement ratifié par les deux parties, n’ont pas été publiés dans l’immédiat.
Le président Biden, qui est intervenu l’année dernière pour demander une résolution rapide, a publié une déclaration félicitant les deux parties d’être parvenues à un accord « après une négociation longue et parfois acrimonieuse ».
« Comme je l’ai toujours dit, la négociation collective fonctionne », a déclaré M. Biden. « Avant tout, je félicite les travailleurs du port, qui ont servi héroïquement pendant la pandémie et les innombrables défis qu’elle a apportés et qui obtiendront enfin le salaire, les avantages et la qualité de vie qu’ils méritent.
M. Biden a également remercié Julie Su, la secrétaire américaine au travail par intérim, pour son aide dans la finalisation de l’accord.
Le résultat de mercredi a quelque peu reflété les négociations passées entre les deux parties. En 2015, alors que les négociations duraient neuf mois, les responsables de l’administration Obama sont intervenus au milieu des ralentissements de travail et de la congestion accrue dans les ports.
Les négociations prolongées entre le syndicat et la Pacific Maritime Association, qui représente les terminaux maritimes, se sont concentrées sur les désaccords sur les salaires et le rôle croissant de l’automatisation.
Au cours des dernières semaines, le Longshore and Warehouse Union, ou ILWU, a organisé une série de ralentissements de travail dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, qui ces derniers mois ont perdu des affaires importantes au profit des ports du Golfe et des côtes est. Le traitement des marchandises au port de Los Angeles, un point d’entrée clé pour les expéditions en provenance d’Asie, a diminué d’environ 40 % en février par rapport à l’année précédente.
Récemment, la chambre de commerce américaine a écrit une lettre à M. Biden exhortant l’administration à intervenir immédiatement dans les négociations et à nommer un médiateur indépendant pour aider les deux parties à parvenir à un accord.
Matthew Shay, président de la National Retail Federation, a déclaré que les retards et les perturbations en cours ont eu un impact négatif sur les détaillants et les autres parties prenantes qui dépendent des ports de la côte ouest pour leurs opérations commerciales.
« Alors que nous entrons dans la très importante saison d’expédition des marchandises de vacances, les détaillants ont besoin d’un flux continu de conteneurs à travers les ports et vers leurs centres de distribution », a déclaré M. Shay.
Mercredi, Gene Seroka, chef du port de Los Angeles, a déclaré dans un communiqué que l’accord de principe entre l’ILWU et le Pacific Maritime « apporte la stabilité et la confiance que les clients recherchaient ».
Matt Schrap, directeur général de la Harbour Trucking Association, un groupe commercial pour les entreprises de transport desservant les ports de la côte ouest, a déclaré que son organisation souhaitait que le trafic de fret revienne bientôt à la normale.
« Nous avons besoin de certitude », a-t-il déclaré. « Cela a été un processus long et difficile. »
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