ECONOMYNEXT – Le Sri Lanka a soumis une feuille de route sur l’assouplissement des importations de véhicules au Fonds monétaire international, a déclaré le ministre d’État aux Finances Ranjith Siymabalapitiya alors que le pays se remet de la pire crise monétaire de l’histoire de sa banque centrale.
L’assouplissement des importations permettra l’utilisation de véhicules pour les transports publics, le transport de marchandises, puis de motos et de voitures par des particuliers et ensuite de voitures de luxe, a déclaré le ministre Siyambalapitiya.
Les voitures de luxe sont toutefois assujetties aux taxes les plus élevées pour chaque dollar dépensé en importations.
Les analystes économiques ont caractérisé le contrôle des importations de véhicules comme une « erreur politique en cascade » qui suit des réductions de taux inflationnistes, qui privent ensuite l’État d’impôts et déclenchent davantage d’impression monétaire et davantage de pénuries de devises, nécessitant des taux d’intérêt correcteurs encore plus élevés et une contraction des activités économiques pour économisez la roupie.
Selon le dernier rapport du FMI, les contrôles sur les importations de voitures pourraient avoir entraîné des pertes de revenus de 0,7 à 0,9 pour cent du PIB.
Le Sri Lanka a commencé à contrôler les importations quelques années après la création d’une banque centrale en 1950 et a également renforcé progressivement le contrôle des changes, de sorte que les macroéconomistes utilisant de fausses doctrines monétaires d’après 1920 enseignées dans les universités anglophones puissent imprimer de la monnaie par divers mécanismes pour supprimer les taux.
Le Sri Lanka travaille avec le FMI comme guide sur de nombreuses questions et la feuille de route a été soumise à l’agence le 14 juin, a déclaré le ministre Siyambalapitiya.
Le FMI, dans un rapport économique publié la semaine dernière, prévoyait que le plan devait être soumis d’ici le 15 juin.
Quels que soient les défauts du FMI, que certains qualifient de « saltwaterisme progressiste », l’agence ne préconise pas le contrôle des importations comme solution aux problèmes de balance des paiements, malgré une fixation mercantiliste sur le déficit du compte courant dans les pays dotés de banques centrales collectant des réserves, disent les analystes.
Les contrôles à l’importation ont le même effet que les sous-stations d’importation sur la balance des paiements, ce qui n’est pas le cas, ont souligné les économistes classiques et constitue désormais principalement un problème associé aux macro-économistes et aux bureaucrates économiques des pays dits du panier.
Des pressions sur la monnaie ou des objectifs de réserves manqués dans le cadre du programme du FMI ne se sont produits dans le passé que si la banque centrale imprimait de la monnaie pour faire baisser les taux alors que la croissance du crédit reprenait grâce aux importations de voitures.
Le Sri Lanka avait 3 000 articles sous contrôle des importations lorsque les taux ont été supprimés avec de la monnaie imprimée de 2020 à 2022, mais s’est finalement retrouvé avec la pire crise monétaire déclenchée par les macro-économistes dans l’histoire du pays et un éventuel défaut de paiement extérieur.
Un comité composé du Département du commerce et de la politique fiscale du ministère des Finances, du Département de l’immatriculation des véhicules automobiles, de la Banque centrale et de deux associations représentant les importations de véhicules a été nommé pour élaborer la feuille de route, a-t-il indiqué. (Colombo/15 juin 2024)
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